Con el Senado a punto de votar el rescate
El alcalde de Blasio, el alcalde Kenney y otros firman una carta en la que instan a McConnell a tomar medidas inmediatas
La siguiente carta fue entregada hoy al líder de la mayoría del Senado y al presidente de la Cámara de Representantes:
24 de marzo de 2020
A: Honorable Mitch McConnell
Líder de la mayoría del Senado de los Estados Unidos
Edificio de oficinas Russell 317
Washington, D.C. 20510
PARA: Honorable Nancy Pelosi
El Presidente de la Cámara de Representantes
Capitolio de los Estados Unidos
Washington, D.C. 20515
Querido líder de la mayoría McConnell y presidenta Pelosi:
Escribimos para instar a que cualquier alivio económico debe actuar para poner la salud, la seguridad y el bienestar financiero de los trabajadores estadounidenses en primer lugar en sus esfuerzos para hacer frente a la crisis de COVID-19, esto debe incluir el bienestar de los aproximadamente 125.000 trabajadores de servicios subcontratados en los aeropuertos de nuestra nación y sus familias.
La industria aérea reclama más de 50.000 millones de dólares de ayuda, pero las cuatro mayores compañías aéreas de Estados Unidos han gastado en los últimos cinco años el 80% de esa cantidad en la recompra de acciones. Durante este periodo, la industria ha luchado activamente contra los esfuerzos de los trabajadores subcontratados de los aeropuertos para conseguir salarios dignos, días de enfermedad y atención sanitaria. No podemos simplemente extender un cheque en blanco a la industria aérea.
Los limpiadores de cabina, los asistentes de sillas de ruedas, los manipuladores de equipaje, los agentes de seguridad y otros empleados de las compañías aéreas contratistas están en primera línea de la pandemia de coronavirus y desempeñan un papel fundamental a la hora de impedir que las infecciones se propaguen por el sistema de aviación estadounidense y por las ciudades y pueblos de todo el país. Cualquier alivio económico para la industria de las aerolíneas debe también proteger e invertir en los empleados de sus contratistas, cuya salud y sustento están en juego. El hecho de que la industria de las aerolíneas haya optado por crear una economía sumergida mediante la contratación de trabajadores que realizan funciones críticas para aumentar los márgenes de beneficio, no significa que estos trabajadores sean menos dignos de ayuda que los empleados directos de las aerolíneas. Además, son los trabajadores que menos pueden permitirse los despidos, ya que suelen ser los peor pagados en los aeropuertos, lo que significa que es poco probable que tengan ahorros sustanciales. Muchos de ellos ya estaban luchando con sueldos bajos y sin días de enfermedad pagados ni prestaciones sanitarias. En el aeropuerto internacional de Filadelfia ya se están despidiendo unos 1.000 trabajadores contratados, Delta está despidiendo a 800 trabajadores contratados, mientras que en el aeropuerto internacional de Atlanta se están despidiendo casi 90 empleados de seguridad. Sin duda, habrá más despidos en los próximos días. Aunque apreciamos las medidas adoptadas por algunas compañías aéreas, como la limitación de la remuneración de los ejecutivos y la autorización de las jubilaciones anticipadas para limitar el impacto en los empleados directos, no podemos ignorar simplemente a los trabajadores contratados. Tenemos la obligación moral de garantizar que estos trabajadores no queden excluidos de la ayuda y que sean tratados como los empleados directos de las aerolíneas.
En esta época sin precedentes, el Congreso debe hacer todo lo posible para proteger la salud económica de la nación, pero es fundamental que los trabajadores contratados de los aeropuertos, que están expuestos a millones de pasajeros, tengan pleno acceso a ayudas de emergencia como la protección contra el despido, la baja por enfermedad pagada y una atención sanitaria asequible. Desgraciadamente, la ley que el Congreso ha aprobado recientemente para proporcionar algunas bajas por enfermedad de emergencia excluirá a la mayoría de los trabajadores de aeropuertos contratados, porque exime a las empresas con más de 500 empleados. Debemos asegurarnos de que el dinero de los contribuyentes no vaya a parar a la industria aérea sin protecciones esenciales para los trabajadores de los aeropuertos.
Sinceramente,
Ras Baraka, alcalde de Newark, NJ
Bill de Blasio, alcalde de Nueva York
Luke Bronin, alcalde de Hartford, CT
James Diossa, Alcalde de Central Falls, RI
Timothy Dougherty, Alcalde de Morristown, NJ
Justin Elicker, alcalde de New Haven, CT
Steve Fulop, alcalde de Jersey City
Donald R. Grebien, Alcalde de Pawtucket, RI
Jim Kenney, alcalde de Filadelfia, PA
Hector Lora, Alcalde de Passaic, NJ
Bill Peduto, alcalde de Pittsburgh
Sumbul Siddiqui, alcalde de Cambridge, MA
Michael Soriano, Alcalde de Parsipanny, NJ
Nueva York:
Eric Adams, presidente del distrito de Brooklyn
Steve Bellone, Ejecutivo del Condado de Suffolk, NY
Gale Brewer, presidenta del distrito de Manhattan
Rubén Díaz, Jr. Presidente del Distrito del Bronx
George Latimer, Ejecutivo del Condado de Westchester, NY
Sharon Lee, Presidenta del Distrito de Queens (en funciones)
Corey Johnson, Presidente del Consejo de NYC
Scott Stringer, Contralor de NYC
Jumaane Williams, Defensor del Pueblo, Nueva York
Miami Florida:
Daniella Levine Cava, Comisionada de Miami Dade
Eileen Higgins, Comisionada de Miami Dade
Jean Monestime, Comisionado de Miami Dade
Baltimore, Maryland:
John Bullock, concejal de Baltimore, MD
Bill Henry, concejal de Baltimore, MD
Brandon Scott, Presidente del Consejo Municipal, Baltimore, MD
Virginia:
Jeff McKay, Presidente de la Junta de Supervisores, Condado de Fairfax, VA
Dalia Palchik, Supervisora del Distrito de Providence, Junta de Supervisores, Condado de Fairfax, VA
James Walkinshaw, Supervisor del Distrito de Braddock, Junta de Supervisores, Condado de Fairfax, VA
Con más de 175.000 afiliados en 11 estados, la 32BJ SEIU es el mayor sindicato de trabajadores de servicios inmobiliarios del país.
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