El concejal Bullock de Baltimore se reunirá con los trabajadores en la sede de la empresa contratista BWI

Baltimore, MD - Mientras que la seguridad puede ser una prioridad en el Aeropuerto BWI Marshall y para Menzies Aviation, PLC, los trabajadores continúan reportando que se sienten inseguros y han presentado una segunda ronda de cargos con la Seguridad y Salud Ocupacional de Maryland (MOSH) alegando que su empleador Menzies ha violado de nuevo las normas de seguridad. El concejal de Baltimore, John Bullock, se reunirá el miércoles con los trabajadores, que también alegan que Menzies aún no ha solucionado completamente todas las infracciones del MOSH denunciadas en abril y multadas en agosto, como se detalla en dos artículos del Baltimore Sun.

Reggie Adams, un trabajador de mantenimiento de la autopista, dice que no tiene un punto de amarre al que conectar su arnés mientras está en un puente a 25 pies del suelo o mientras sube por una escalera inestable. "Tengo miedo de caerme, sobre todo cuando estoy al borde. Nunca me han enseñado qué hacer cuando me caigo, supongo que rezaré al bajar", dijo Adams. "Necesito mi trabajo, pero no puedo seguir arriesgando mi vida para hacerlo.

"No me siento seguro porque cuando subo no estoy conectado a nada", dijo Senya Abdul-Ghaffar, un operador de granjas de combustible que se sube a los tanques de combustible a por lo menos 60 pies del suelo. "No quiero arriesgar mi vida todos los días en el trabajo. Necesito estar aquí por mi hija". Menzies tiene que hacerlo mejor".

"Menzies debe actuar ahora para mejorar la seguridad de los trabajadores en la ICM", dijo el concejal Bullock. "Su incapacidad para arreglar completamente las viejas violaciones de seguridad mientras acumulan otras nuevas es inaceptable, especialmente en nuestro aeropuerto".

"La última vez, el viento atrapó la señal de identificación y me arrastró hacia delante", dijo David Knapik, jefe de mantenimiento de Menzies Jetway.

"Me he puesto enfermo dos veces después de limpiar las baterías de plomo-ácido y he tenido que llamar al día siguiente", dijo David Knapik, mecánico de Menzies Jetway. "En un turno anterior, una batería explotó y goteó en el suelo. Pensé que era agua, así que me arrodillé en ella y me quemé las rodillas. Se lo dije a la dirección, pero no les importó".

Menzies, que da servicio a todas las aerolíneas en la ICM, ha hecho que sus trabajadores vuelvan a presentar cargos alegando condiciones inseguras para acceder a los puentes de los reactores y que requiere que los trabajadores caminen por encima de los puentes de los reactores y para la limpieza de las baterías de plomo-ácido que creen que viola las protecciones de salud y seguridad de Maryland. Los trabajadores también alegan que Menzies no ha solucionado del todo los cargos de abril en torno al número de amarres necesarios para trabajar a gran altura ni ha proporcionado suficiente formación.

QUEJA DE MOSH:

Superficies de trabajo a pie: Sistemas de protección contra caídas y protección contra la caída de objetos: criterios y prácticas

Desde la fecha límite de reducción, los trabajadores han informado que a partir del 19 de julio de 2019:

• Muchos puentes móviles no tienen suficientes puntos de amarre para los arneses de seguridad una vez que están en la parte superior del puente móvil.
• Aproximadamente 49 puentes de embarque no tienen suficientes puntos de amarre.

Superficies de trabajo a pie: Sistemas de protección contra caídas y protección contra la caída de objetos - Formación:

Debido a los muchos riesgos asociados con el trabajo en la parte superior de los puentes de chorro, la capacitación sobre cómo minimizar los peligros de caída es crucial. Menzies fue citada por violar la norma de la OSHA mencionada, que requiere formación sobre cómo minimizar los riesgos de caída, el 11 de julio de 2019 y se le ordenó que eliminara este problema antes del 13 de agosto de 2019.

• Los mecánicos de los puentes a reacción que trabajan en la parte superior de los puentes a reacción informan de que no han recibido una formación adecuada sobre los procedimientos para minimizar los riesgos de caída.
• Los trabajadores de las granjas de combustible informan de que no han recibido instrucciones adecuadas sobre cómo utilizar los arneses de seguridad para engancharse correctamente.

Equipo de protección personal

Los trabajadores de Menzies utilizan habitualmente elevadores industriales motorizados para realizar su trabajo. Estos elevadores utilizan baterías de plomo que los mecánicos de Jet Way deben limpiar y cargar. La falta de equipos de protección adecuados ha hecho que los trabajadores pisen y se arrodillen en derrames de electrolitos (ácido sulfúrico) y que inhalen de forma prolongada los humos (gas hidrógeno). Los trabajadores informan de que:

• No están equipados con delantales de goma para protegerse de posibles salpicaduras mientras limpian las baterías de plomo-ácido de las carretillas industriales.
• No disponer de un sistema de ventilación adecuado o de respiradores para utilizar mientras se limpian las baterías de plomo.
• No han recibido una formación adecuada sobre cómo utilizar los EPI al limpiar las baterías de plomo-ácido.

"Estás a unas 24 pulgadas de la batería hasta ocho horas. Ya he enfermado antes, pero aún así he venido. Le pregunté a mi gerente por los respiradores dos veces, pero me dijo que eran demasiado caros. Se supone que tenemos máscaras de seguridad, pero no las tenemos. Nos han dado gafas de seguridad, pero no son herméticas. Te pueden rociar con ácido. Creo que se supone que tenemos un delantal pero no lo tenemos". (John Bidwell, mecánico de Jetway)

Protección ocular y facial - Los trabajadores no disponen de equipos de protección ocular y facial adecuados mientras limpian las baterías de plomo.

Formación - Baterías - Los trabajadores no han recibido una formación adecuada sobre cómo limpiar las baterías de plomo-ácido de las carretillas industriales.

Posibles problemas con las escaleras utilizadas para acceder a la parte superior de los puentes de chorro:

• Para acceder a la parte superior de los puentes de chorro, los trabajadores colocan escaleras de mano, que otros trabajadores utilizan para acceder al puente de chorro. Esto hace que otros trabajadores se agachen bajo las escaleras para pasar mientras otros trabajadores suben a los puentes de chorro a una altura de hasta 25 pies del suelo.
• Las escaleras para acceder a los puentes de chorro no se apoyan en una superficie plana, lo que puede hacer que las escaleras sean inestables.

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