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Indignación por el despido de trabajadores de los aeropuertos de Miami y Fort Lauderdale, mientras las aerolíneas piden a los contribuyentes un rescate de 60.000 millones de dólares
El Senado presenta un paquete de rescate que deja fuera a decenas de miles de asistentes de sillas de ruedas, limpiadores de cabina, manipuladores de equipaje, agentes de seguridad y otros trabajadores contratados
(Miami, FL) Tras los despidos masivos de esta semana en los aeropuertos de Miami y Fort Lauderdale, el Senado presentó el viernes un paquete de rescate que incluye más de 58.000 millones de dólares en forma de préstamos, subvenciones y desgravaciones fiscales para las aerolíneas, pero que deja fuera a sus trabajadores contratados. Decenas de miles de asistentes de sillas de ruedas, manipuladores de equipaje, limpiadores de cabinas, agentes de seguridad y otros trabajadores que prestan servicios a las aerolíneas, pero que están empleados por contratistas, exigen que también se les conceda una ayuda.
"Llevo semanas trabajando en el aeropuerto durante esta pandemia, arriesgando mi vida y mi salud para asegurarme de que los pasajeros lleguen a donde tienen que ir", dijo Joseph Palma, antiguo agente de servicio de aduanas de Eulen America, subcontratista de American Airlines. "Sin nosotros, las aerolíneas no podrían funcionar y sus beneficios no serían posibles. No debería haber rescate si los trabajadores de aeropuertos contratados como yo se quedan fuera".
El grupo de presión de la industria aérea Airlines for America, financiado por United, American, Delta y Southwest Airlines, ha dicho que quiere "asegurar la ayuda financiera del gobierno federal para proteger y preservar los 750.000 puestos de trabajo de hombres y mujeres trabajadores que están directamente empleados por las aerolíneas estadounidenses, así como los 10 millones de puestos de trabajo apoyados por la industria aérea". Sin embargo, dejan de lado el 30% de la mano de obra que hace posible el transporte aéreo mundial: los trabajadores contratados de las aerolíneas.
"Los trabajadores contratados de las aerolíneas son la columna vertebral de la industria de las aerolíneas", dijo Helene O'Brien, Directora de Florida de la 32BJ SEIU. "Cuidan de nuestros ancianos y discapacitados, trasladan nuestro equipaje, limpian los aviones de destinos nacionales e internacionales e interactúan con cientos de miles de pasajeros de todo el mundo. Son los entre los que más riesgo corren ante esta pandemia mundial, y también son los que menos pueden quedarse sin sueldo y sin prestaciones durante esta época de crisis."
Aunque el presidente Trump firmó una legislación que concede la baja por enfermedad pagada a los trabajadores, esta ley no se aplica a los trabajadores de aeropuertos contratados porque muchos están empleados por empresas con 500 o más empleados. Los trabajadores aeroportuarios contratados piden al Congreso que apoye los días de enfermedad pagados, la atención sanitaria asequible y las protecciones esenciales contra el despido para decenas de miles de trabajadores aeroportuarios que mantienen nuestros aeropuertos en funcionamiento todos los días.
ANTECEDENTES:
Los trabajadores contratados de los aeropuertos están en primera línea de la crisis del coronavirus. Están en contacto con millones de viajeros cada día y desempeñan un papel fundamental para mantener la seguridad de las personas, pero esas mismas personas están luchando con un salario bajo y sin días de enfermedad pagados o atención médica, y ahora miles se enfrentan a despidos. Las compañías aéreas han anunciado despidos masivos en los aeropuertos de Miami, Boston, Washington D.C., Nueva York, Newark, Filadelfia, Chicago, Los Ángeles, San Francisco y Houston, entre otros.
A lo largo de los años, las aerolíneas han perfeccionado un sistema de contratación a bajo precio para impulsar su cuenta de resultados y exprimir hasta el último céntimo de los trabajadores, los contribuyentes y los pasajeros en forma de nuevas tasas exentas de impuestos. Las aerolíneas aumentaron los puestos de trabajo subcontratados del 19% en 2001 al 30% en 2018 lo que hizo que algunos trabajadores subcontratados cobraran menos por hacer el mismo trabajo. En el caso de los manipuladores de equipaje, las aerolíneas eliminaron o externalizaron más del 96% de los puestos de trabajo y redujeron los salarios a la mitad: de27,18 dólares en 2002 a 12,79 dólares en dólares ajustados a la inflación.
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Indignación mientras los trabajadores del aeropuerto de Miami y Fort Lauderdale experimentan despidos masivos, mientras que las aerolíneas piden a los contribuyentes un rescate de 60 millones de dólares
El Senado presenta un paquete de rescate que excluye a decenas de miles de asistentes de sillas de ruedas, limpiadores de cabina, manipuladores de equipaje, agentes de seguridad y otros trabajadores contratados
(Miami, FL) Tras los despidos masivos esta semana en los aeropuertos de Miami y Fort Lauderdale, el Senado presentó ayer un paquete de rescate que incluye más de $ 58 mil millones en forma de préstamos, subvenciones y desgravación fiscal a las aerolíneas, pero ignora a sus trabajadores contratados. Decenas de miles de asistentes de sillas de ruedas, manipuladores de equipaje, limpiadores de cabina, agentes de seguridad y otras personas que trabajan en las aerolíneas pero que son contratados por los contratistas están exigiendo que también se les brinde ayuda.
"He estado trabajando en el aeropuerto durante semanas durante esta pandemia, arriesgando mi vida y mi salud para asegurarme de que los pasajeros lleguen a donde necesitan ir", dijo Joseph Palma, un ex agente de servicio al cliente de aduanas para Eulen America, un subcontratista de la aerolínea para American Airlines. "Sin nosotros, las aerolíneas no podrían funcionar y sus ganancias no serían posibles. No debería haber rescate si los trabajadores del aeropuerto contratados como yo quedan fuera en el frío".
El grupo de cabildeo de la industria de las aerolíneas Airlines for America, financiado por United, American, Delta y Southwest Airlines, ha dicho que quieren "asegurar la asistencia financiera del gobierno federal para proteger y preservar los 750,000 empleos de hombres y mujeres trabajadores que trabajan directamente por las aerolíneas estadounidenses, así como los 10 millones de empleos respaldados por la industria de las aerolíneas ", sin embargo, están dejando de la que hace posible el viaje aéreo global: trabajadores de aerolíneas contratados.
"Los trabajadores de líneas aéreas contratados son la columna vertebral de la industria de las líneas aéreas", dijo Helene O'Brien, directora de Florida de 32BJ SEIU. "Cuidan a nuestros ancianos y discapacitados, mueven nuestro equipaje, limpian aviones de destinos nacionales e internacionales e interactúan con cientos de miles de pasajeros de todo el mundo. Están entre los más expuestos a esta pandemia mundial, y también son los menos capaces de quedarse sin paga y sin beneficios durante este tiempo de crisis".
Si bien el presidente Trump firmó una legislación que otorga días de enfermedad pagados a trabajadores, esta ley no se aplica a los trabajadores del aeropuerto contratados porque muchos son empleados de empresas con 500 o más empleados. Los trabajadores del aeropuerto contratados están pidiendo al Congreso que apoye los días de enfermedad pagados, la atención médica asequible y las protecciones esenciales de despido para decenas de miles de trabajadores del aeropuerto que mantienen nuestros aeropuertos funcionando todos los días.
ANTECEDENTES:
Los trabajadores del aeropuerto contratados están en primera línea de la crisis del coronavirus. Entran en contacto con millones de viajeros todos los días y desempeñan un papel fundamental para mantener a las personas seguras, pero esas mismas personas luchan con salarios bajos y sin días de enfermedad o atención médica pagados, y ahora miles enfrentan despidos. Los contratistas de las aerolíneas han anunciado despidos masivos en los aeropuertos de Miami, Fort Lauderdale, Boston, Washington DC, Nueva York, Newark, Filadelfia, Chicago, Los Ángeles, San Francisco, Houston y más.
A lo largo de los años, las aerolíneas han perfeccionado un sistema de contratación de baja oferta para aumentar sus ganancias y exprimir cada centavo de los trabajadores, contribuyentes y pasajeros en forma de nuevas tarifas exentas de impuestos. Las aerolíneas aumentaron los empleos subcontratados del 19% en 2001 al 30% en 2018, lo que resultó en que a algunos trabajadores subcontratados se les paga menos por hacer el mismo trabajo. Para quienes manejan equipaje, las aerolíneas eliminaron o subcontrataron más del 96% de los empleos y redujeron los salarios a la mitad, de 27,18 $ en 2002 a 12,79 $ en dólares ajustados por inflación.
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Con más de 175.000 afiliados en 11 estados, el 32BJ SEIU es el mayor sindicato de trabajadores de servicios inmobiliarios del país